El consejo de directivos de Aeroflot podrá aprobar el próximo viernes la adquisición de 22 aviones Boeing 787, de gran autonomía de vuelo, que cuestan unos 2,5 mil millones de dólares. Mas ello no significa el revés sufrido por el A350, del Airbus europeo. El management de Aeroflot promete adquirir 22 aparatos de éste último en un futuro.
El consejo de directivos de Aeroflot tenía que debatir ya hoy día los resultados del ténder de suministro de aviones de gran autonomía, abierto hace un año, en el que compiten el Boeing 787 estadounidense y el A350 europeo. En la agenda de la reunión figura el punto de aprobación de las condiciones de transacción que se prevé firmar con el Boeing. Pero los representantes del Estado (que ocupan 6 de los 11 puestos en el consejo de directivos) no estaban preparados del todo. A iniciativa de ellos la reunión se pospuso hasta el viernes.
Aeroflot explica la opción que se prevé hacer a favor de Boeing por dos razones. Primero, Airbus no puede presentar oferta concreta debido a que el proyecto del A350 se encuentra en etapa de revisión. Y segundo, el consorcio europeo, al crear las modificaciones 900/1000 del A350, calculadas para 345-390 pasajeros, deja de competir con el Boeing 787. A Aeroflot le va a ser difícil lograr el llenado de tales aparatos, mientras que los Boeing 787-8/9 llevan de 265 a 313 pasajeros. La oferta de Boeing supone suministrar los primeros 4 aparatos en 2010, y los últimos, en 2013. Los primeros A350 se entregarían a la explotación no antes de 2912. Además, según las condiciones de la oferta de Boeing, cada aparato le va a costar a Aeroflot 10 millones de dólares más barato que su actual precio de mercado.
Aerflot prevé adquirir aparatos de las dos compañías. Su parque de aviones de gran autonomía debe contar en una perspectiva con unos 44-45 aviones, su composición óptima sería: 22 aparatos tipo Boeing 787 y 22 tipo A350.
