Moscú, RIA Novosti
VREMIA NOVOSTEY
PUTIN Y CHIRAC VAN A DEBATIR TEMAS ECONÓMICOS APREMIANTES
Vladimir Ptin se dirige hoy a Francia, donde mañana sábado se celebrará la reunión en la cumbre franco-alemano-rusa.
La agenda política de la reunión se reduce fundamentalmente al problema nuclear iranio y la situación en Oriente Próximo. En cuanto a los temas económicos, el principal debate se desarrollará en torno a la participación de Rusia en el holding aeroespacial europeo EADS.
Como es notorio, el VNESHEKONOMBANK de Rusia anunció oficialmente que iba a adquirir el 5,02% de las acciones del EADS. Al propio tiempo, el asesor de Putin, Serguey Prijodko, dijo que Rusia no descarta la posibilidad de obtener la cartera bloqueadora de EADS, si lo encuentra conveniente. Pero según los estatutos del EADS, la condición de "accionista controlador" lo poseen sólo tres copropietarios: el consorcio alemán Daimler Chrysler (22,5% de las acciones"), el Gobierno de Francia (15%) y el grupo Lagardere (7,5%).
El presidente de Francia puede plantear el problema de garantías del trabajo de la compañía Total en el yacimiento petrolero de Jariaga, Comarca Autónoma de los Nenets. Las posiciones de Total en Rusia parecen ser muy flojas actualmente. Hace unos días, el Ministerio de Recursos Naturales de Rusia manifestó que no se descarta la posibilidad de retirarle licencia para explotar el yacimiento en cuestión.
A la compañía se le formularon pretensiones respecto a los métodos de su trabajo, Total no cumplió los compromisos asumidos, por lo cual es muy probable que Chirac y Putin debatan este tema.
GACETA.RU
TANTO LAS AUTORIDADES DE MOSCÚ COMO LAS DE TRANSDNIESTRIA NO CREEN EN SERIO EN LA POSIBILIDAD DE UNIÓN
El líder de Transdniestria, Igor Smirnov, ha visitado Moscú por primera vez después de que fueran hechos públicos los resultados de la consulta pública, en la que más del 97% de los habitantes se pronunciaron por la unión con Rusia. Como era de suponer, en Moscú a Smirnov no le dieron garantías algunas de la unión. En opinión de expertos, el líder de Transdniestria tampoco esperaba obtenerlas.
Tras la visita de Smirnov, se hizo obvio que de hecho Moscú y Tiraspol no llegaron a ningún acuerdo. Al propio tiempo, las autoridades de Transdniestria ya tienen bien claro qué política aplicarán respecto a otro vecino suyo: Moldavia. Según el líder de la república secesionista, las relaciones entre Tiraspol y Chisinau se regularán, entre otras cosas, por el tratado de las relaciones equitativas. "Moldavia no tiene ningunos otros derechos históricos, jurídicos y otros de enseñarle a Transdniestria el camino a seguir", manifestó Smirnov, calificando de imposible la permanencia en el seno de Moldavia.
Mientras tanto, algunas fuerzas políticas de Rusia todavía no han renunciado a la idea de la unión con Transdniestria. Por ejemplo, en opinión del diputado a la Duma de Estado, Sergei Baburin, el problema se reduce tan sólo al procedimiento de reconocimiento jurídico que ocuparía no más de un día. Acto seguido, los sucesos se desarrollarían a tenor con las estipulaciones de la ley de admisión de nuevas entidades en el seno de la Federación Rusa.
A juzgar por todos los indicios, el Ministerio de Asuntos Exteriores no está enfrascado en los preparativos para tal admisión.
En opinión de expertos, carece de sentido hablar del ingreso de Transdniestria en Rusia tanto en un futuro próximo como en una perspectiva lejana. "Desde luego, en Rusia hay fuerzas políticas que abogan por la admisión, pero de este modo se sentaría un precedente peligroso que podría ser utilizado contra Rusia, incluyendo en el Cáucaso", manifestó el politólogo moldavo Oleg Serebrián. En su opinión, los resultados del referéndum podrían ser utilizados, en el caso extremo, para "presionar sobre las autoridades oficiales de Chisinau para desbloquear las negociaciones con Tiraspol, pero en Moscú nadie va a discutir este tema en serio". "En Chisinau piensan que Transdniestria es un importante tema de la política exterior de Rusia, pero Moldavia, sea con Transdniestria o sin Transdniestria, no es un derrotero estratégico de la política exterior de Rusia", concluyó el experto.
VEDOMOSTI
DEBATES MUNDIALES TELEVISADOS
Los debates mundiales televisados, que proponía organizar el presidente de Irán, Mahmoud Ahmadinejad, se realizaron. Les sirvió de escenario la Asamblea General de la ONU.
Ahmadinejad demostró no ser un espantajo, como lo pintaban ciertos medios noticiosos occidentales, y hasta ha conseguido, al parecer, la eliminación del tema de sanciones de la agenda de la ONU para los próximos tiempos. El presidente de Irán desaprobó o atenuó algunas de sus manifestaciones anteriores (por ejemplo, de que es necesario destruir a Israel) y parecía ser un político rígido, pero adecuado. En opinión de expertos que se dedican a la temática mesoriental, Ahmadinejad sabe distinguir entre las retóricas de consumo interno y las manifestaciones destinadas para la "exportación". De tenerlo en cuenta, bien se puede sostener negociaciones con él.
El presidente Bush esta vez utilizó la tribuna de la ONU, orientándose en primer lugar al consumidor interno: se avecinan las elecciones al Congreso, pero las posiciones de los republicanos no son muy fuertes, entre ello por las campañas de Afganistán e Iraq, que duran demasiado. En tal situación, EEUU no puede permitirse comenzar una guerra en Irán. Las sanciones difícilmente harían daño a la economía irania, pero contribuirían a cohesionar aún más la sociedad en torno al idea del antiamericanismo.
El presidente de Venezuela hizo recordar a Nikita Jruschev y Fidel Castro. Llamando "diablo"("Aquí sigue oliendo a azufre", dijo) y "dictador mundial, que necesita ayuda psiquiátrica" a George Bush. Luego Chávez exhortó a anular el derecho a veto en el Consejo de Seguridad y empezar a luchar contra la hegemonía de EEUU. También era un discurso pronunciado con miras a las elecciones presidenciales, que van a celebrarse en Venezuela el 3 de diciembre.
El discurso de Chávez se transmitía en directo a Venezuela, y el de Ahmadi-Nejad, a EEUU. El presidente de Irán prohibió hace unos días utilizar antenas satelitales en su país.
Bush, Chávez y Ahmadinejad obraron al estilo de las polémicas soviético-estadounidenses de la década del 60.
Pero las críticas dirigidas por Chávez al actual estado de la ONU no pueden menos que reconocerse justas en parte. La comunidad de 182 países se ve incapaz de elaborar una posición única respecto a muchos problemas. Pero la mayoría de los países no querrán ni disolver la ONU ni transformarla radicalmente. Según la Agencia Gallup, más del 55% de los interrogados se manifiestan por que la ONU siga funcionando, y sólo el 35%, por disolverla. En Rusia, a los primeros y los segundos le corresponden el 45% y el 35%, respectivamente. Los demás no pueden definir su actitud ante este problema.
KOMMERSANT
TRANSAERO RENUEVA SU PARQUE DE AVIONES
La compañía aérea rusa Transaero resolvió adquirir aviones A-330 de la Airbus europea que volarán al servicio de las líneas de largo alcance. Hasta ahora el transportista ruso explotaba únicamente los aparatos Boeing, pero la oferta de los norteamericanos resultó menos atractiva que la europea.
El precio del contrato que las partes deben firmar hoy en París se estima en 1,2 mil millones de dólares. Airbus se obliga a suministrar al transportista ruso ocho nuevos aviones A-330-200 de largo alcance y cuatro aparatos regionales A-320. Las partes están afinando los plazos de suministro de aviones A-320, pero Transaero recibirá las aeronaves A-330 en los años 2008-2011.
Importa señalar que el cliente obtuvo una fuerte rebaja de hasta un 40% sobre el precio del contrato, según algunas fuentes.
Hace un año Transaero concertó el contrato de leasing de seis Boeing-737NG que ha de entrar en vigor a condición de que sea anulado el arancel a la importación del material aeronáutico extranjero. El transportista también se obligó a comprar diez aviones de pasajeros TU-214.
La opción hecha por Transaero tuvo una acogida dispar entre los agentes de mercado. "El A-330 es un aparato digno de sustituir a los Boeing-767 con antigüedad de 20 años -comenta el jefe del departamento de planeamiento y desarrollo de la compañía Aeroflot, Serguei Koltovich-. Pero habría que negociar la compra de las aeronaves europeas hace 2 ó 4 años, pues el Boeing-787 no deja nada de envidiar al A-330."
